Сориентируйте по ценнику. 2014г. 1.4. 150лошадок на ручке, полный привод. 2 хозяина, 226000 пробега. В родном окрасе. Сцепление оригинал новое. Помпа

[aland]

этож Ры-лайн !

 

[ApocX]

это не Ры-лайн!

 

[deMidgard]

честно говоря не скажу, красил первый владелец, он ещё всю машину закатал в плёнку.

 

[Valery]

1.4 150 15 год два хоза. Дтп был по переду. Сделана, полностью на ходу. Всё нормПробег 45000 цена какая?

 

[Мария Ревина]

700 бы не дал

 

[border]

ты это щас серьёзно?

 

[aviafm]

потому что у него нет

 

[Пашок Блохин]

1.5 миллиона смело ставь

 

[mchikanov]

А в чём дизель лутше? Саляру пролетел по сезону и втух на н количество денег

 

[mandosya]

ты так далек от всего этого) за то тупые комменты строчишь просто на отлично)

 

[Exsy]

Я пролетал с солярой по сезону уже раза 4,ничего не стало) отогрел фильтр феном,теплой соляры в бак залил и поехал дальше))

 

[Александр Богомолов]

вам повезло.

 

[Верстальщик]

всем лучше дизель, мотор на много вынослив, дольше прослужит и с дизелем на песте ставили автомат айсин а не дсг

 

[monah_]

аисин ставили на калужцев, европейцы на dq 500. Да и на dq500 куда лучше чем с аисином.

 

[info_usaccount]

с каких это пор робот лучше полноценного автомата ?

 

[Домба Батыров]

мокрая дсг всегда лучше автомата. У dq500, dq250 ресурса больше, в ремонте дешевле, потери момента на дсг нет в отличии от автомата. ДСГ переключает быстрее, плавнее, в сравнении с дерганым аисином, который на первом тигуане так и не подружили с мотором. Я ездил на дсг и пересел на тигуан с аисином. До сих пор при мнении, что аисин даже рядом с дсг не стоит, без обид. Это взято из личного опыта владения и работы на дилере механиком. Ремонтировал и то и то. Знаю с чем сравнить. А так у каждого свой вкус, кому то и аисин топ коробка.

 

[Алексей Кондратьев]

айсин перепрошивается и не дергает при переключении и когда накатом едешь нет толчков

 

[Андрей Нечаев]

это самовнушение. Покатались бы дсг месяцок, изменили бы свое мнение) Не зря весь драйв в постах о прошивках, кодировках, множественных заменах масел, заменой блоков. Все для того, чтобы он не дергался) Это те люди, которые борются с этим, по крайней мере пытаются. Остальных все и так устраивает) Так же гулы на 5, 6 передачах( к дизелям относится), кивки при сбросе с 5 на 4 и с 4 на 3. Деление(вытягивание) 3, либо 2 передачи. Слизывание шлицев на дифференциале. И это все хваленый аисин. А дсг с завода работает как часы. Че говорить, я на своем дизельном пассате сс с dq250 менял сцепление на 300 тыс км, и при замене старое было родное. И ехала она куда лучше чем аисин на тигуане с пробегом 157 тыс, при должном обслуживании с отметками в сервисной книге.

 

[Olunchik]

Асалаайлейкум за 75ьзаберу брат

 

[D_K]

CAVA, да хз ну такое себе